Berita

Secara tradisinya, pengeluar bas dan koc cenderung menggunakan bahan tradisional, seperti profil aluminium tersemperit, dan bukannya profil komposit, disebabkan oleh kos pendahuluan yang lebih rendah bagi bekas dan di luar kebiasaan.Bagaimanapun, dengan harga bahan api global melambung tinggi dalam beberapa bulan kebelakangan ini,komposit boleh menawarkan penjimatan yang besar kepada pengendali bas disebabkan kemungkinan reka bentuk bersepadu yang lebih tinggi dan kos penyelenggaraan seumur hidup yang lebih rendah.

Profil komposit, dalam kes ini gentian kaca,boleh diintegrasikan ke dalam bas atau koc di kebanyakan tempat di mana profil aluminium biasanya digunakan.Ini termasukprofil dalaman seperti tempat letak tangan, penyokong bagasi dan saluran udara, serta profil luaran seperti rel ampaian, skirting dan panel.

Menggantikan profil bahan tradisional yang digunakan dalam pembuatan bas dan kereta penumpang dengan profil komposit mempunyai beberapa kelebihan utama yang boleh mengurangkan jumlah kos pemilikan perniagaan, walaupun kos pendahuluan kadangkala lebih tinggi.

Kurangkan kos pemilikan perniagaan

Komposit tidak mempunyai masalah lebar maksimum yang dihadapi dengan profil aluminium, yang bermaksud itupanel bas komposit boleh dihasilkan daripada satu profil berterusan, daripada menyertai berbilang panel yang lebih sempit untuk mencapai lebar yang sama.Profil komposit boleh mencapai sehingga 1.6 meter (104 inci) lebar, manakala profil aluminium lebih terhad dalam saiz.Ini bermakna pemasangan, penggantian dan penyelenggaraan panel komposit adalah lebih pantas, lebih mudah dan kurang intensif buruh berbanding menggunakan aluminium.

Profil bahan kompositboleh juga dilekatkan dengan lapisan kain pelepas semasa proses pembuatan bahan untuk memastikan permukaan profil bersih dan bebas daripada pencemaran serta boleh diikat pada bila-bila masa. Ikatan bahan komposit pada bas dengan cara ini menghilangkan keperluan untuk rivet dan skru tambahan, seterusnya mengurangkan keperluan buruh.

Berbanding dengan profil logam tradisional,profil komposit mempunyai pilihan fleksibiliti reka bentuk yang lebih besar dari segi geometri profil.Ini membolehkan pengilang menghasilkan profil kompleks yang menyepadukan fungsi berbilang komponen aluminium tradisional, menghasilkan reka bentuk yang lebih bersih yang lebih mudah dihasilkan, memerlukan usaha pemasangan yang kurang dan kurang peluang untuk kesilapan manusia semasa pemasangan.

Selain itu,komposit mempunyai faedah tambahan sebagai tahan kakisan dan karat, bermakna ia boleh menahan keadaan jalan yang tercemar atau masin, tidak seperti permukaan aluminium, yang menghakis dari semasa ke semasa dan memerlukan penyelenggaraan yang kerap.

Profil komposit gentian kaca juga jauh lebih ringan daripada rakan logam mereka,yang bermaksud bahawa bas dan koc dengan komponen komposit boleh menjadi lebih jimat minyak dansekali gus mengurangkan pelepasan karbon.Dengan kenaikan harga bahan api global baru-baru ini, terutamanya harga diesel, faedah pengurangan berat kenderaan amat ketara kerana ia membantu meningkatkan kecekapan bahan api dan mengurangkan kos bahan api keseluruhan untuk perniagaan.Di samping itu, apabila industri beralih daripada bahan api fosil kepada elektrifikasi,pengurangan berat kenderaan juga membantu bas dan koc mencapai julat elektrik yang lebih panjang.

Pasaran komposit jauh lebih stabil daripada pasaran logam, dengan turun naik harga yang kurang dan masa pendahuluan yang lebih boleh diramal.Pengilang yang menggunakan jumlah besar keluli atau aluminium dikekang oleh keadaan pasaran dan, lebih baru-baru ini, keadaan geopolitik, selalunya tanpa mengetahui harga tepat atau tarikh penghantaran sesuatu bahagian sebelum membuat pesanan.Ini mewujudkan risiko gangguan rantaian bekalan untuk pengilang bas dan koc dan turut menjejaskan keuntungan.

Gunakan proses pembuatan yang berterusan

Proses-proses ini adalahsesuai untuk pengeluaran berkualiti tinggi, volum tinggi dan kos efektif untuk pelanggan.Terima kasih kepada proses ini, ia sangat boleh diulang, memastikan kualiti yang sama dari kelompok ke kelompok.

Dalam proses pultrusion, helai kaca atau helai gentian karbon, tikar gentian, dan/atau fabrik teknikal diresapi dengan resin, tersemperit,dan dimasukkan ke dalam acuan yang dipanaskan di bawah daya tarikan luaran, dalam proses yang dikenali sebagai pengacuan termoset.pengawetan haba.

Kemudiandipotong mengikut panjang.Kaedah pembuatan ini menyokong pilihan reka bentuk yang lebih fleksibel yang dibincangkan sebelum ini.Sebagai contoh, pengilang boleh menambah gentian pengukuhan tambahan pada bahagian tertentu sahaja pada profil mengikut keperluan, dengan itu mengelakkan pembaziran gentian atau menambah berat secara tidak perlu.

Memandangkan semua kelebihan bahan komposit bertetulang gentian ini, Bahan komposit bertetulang gentian mungkin menjadi kuncinya.

Difahamkan, pengenalan bas elektrik adalah sebahagian daripada matlamat Finland untuk mengurangkan pelepasan karbon dioksida sebanyak 5 juta kilogram setahun.Negara itu menyasarkan untuk mengendalikan 400 bas elektrik di ibu negara menjelang 2025.

“Gentian kaca ringan adalah penting untuk projek ini kerana ia mengurangkan kos operasi dan menyumbang kepada kecekapan tenaga dan kelestarian alam sekitar.

Deyang Yaosheng Composite Materials Co., Ltd.ialah pengeluar gentian kaca profesional untuk pengeluaran profil bahan komposit.Ia adalah syarikat yang kebanyakannya mengeluarkangentian kaca mengembara(untuk pultrusion, belitan, dsb.) Syarikat bahan mentah gentian kaca, syarikat itu berdasarkan prinsip "kejujuran" dan "pelanggan adalah Tuhan", dan berharap dapat bekerjasama dengan anda.

Tel: +86 15283895376
Email: yaoshengfiberglass@gmail.com
Whatsapp: +86 15283895376